성남 버스 200

과거 경기교통에서 번호만 같은 노선을 운행했는데, 분당 장안동과 양재역을 오갔다.

현재 노선은 도촌지구 개발로 인해 2007년 12월 20일에 신설되었다. 이 때는 대명운수와 공동 배차로 각각 6대씩 운행했다. 성남시 공지사항

2008년 중반쯤 대명운수 차량이 240번으로 분리되어 현재 성남시내버스가 단독배차를 하게 되었다.

2016년 1월 15일에 '영생관리사업소~꽃마을' 구간을 380번에게 물려받아 연장되었다. 관련 게시물 그리고 같은 날짜에 산성동으로 들어가지 않고, 위례신도시로 변경 운행하기로 계획되어 있었지만 좀 늦은 후에 위례신도시로 연장되었다.

2017년 12월 18일에 '영생관리사업소~꽃마을' 구간을 260번에게 물려주고 다시 도촌동으로 단축되었다.

50번과 성남세관부터 창곡동입구까지 겹친다. 50번은 성남세관에서 테크노파크로 가고, 이 노선은 좌회전해 도촌동으로 간다. 또한 창곡교차로에서 갈라져서 50번은 밀리토피아시티를 거쳐 서울특별시 송파구 위례동과 복정역을 가지만 이 노선은 위례한빛고와 경기도 하남시 위례동으로 간다.

스타필드시티 연장 전에는 회차지점인 위례중학교에서 잠시 1분~2분 정도 휴식을 취하고 가는 경우가 있었다. 스타필드시티로 연장된 이후에는 거의 쉬는 시간 없이 승객만 태우고 바로 출발한다.

2017년 5월에 100번 출신 2007년식 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량이 투입되면서 1대가 증차되었다. 100번에 에어로스페이스가 투입되면서 이동한 것이다. 그러나 2017년 12월 초부터 운행 중단에 들어가더니 결국 같은 달 말에 폐차되어 동시에 면허까지 말소되었다. 그러나 2018년 4월 NEW BS106 좌석형 신차로 다시 면허가 부활하였고 51번에 투입되어 운행중이다. 즉 좌석형 차량이 좌석형 차량으로 대차된 셈.

위례신도시로 연장 이후로 배차 간격이 많이 좋지 못하다. 연장 이전에는 10분 내외의 배차 간격을 보여주던 것이 현재는 20분~30분에 달하는 긴 배차 간격을 보여주고 있으며, 심하면 40분 이상까지도 벌어지기도 한다. 따라서 현재 이 버스를 이용하는 사람들은 버스 정보 앱 확인이 필수.

2018년 10월부터 기존 대형차량 8대를 15-1번으로 보내고, 15-1번으로부터 중형차량을 모두 들여와 대형차량은 11대 중 3대만 남게 되었으며, 평일에만 운행하고 평일 오전에는 330 출근형노선으로 차출된다. 이 때부터 배차가 개선되기 시작했다.

그러다 누리1번, 누리2번 개통으로 중형차가 모두 빠지고, 다른 노선들로부터 대형차가 들어오면서 다시 전량 대형차량으로 운행중이다. 대부분은 331번 출신이며, 380번, 382번에서도 몇 대 넘어왔다. 다만 배차가 다시 예전처럼 벌어졌다. 최근에는 330번 출근형노선 고정차량마저 휴차되면서 주말에는 심하면 1시간 가까이 기다려야 할 수도 있었으나 다행히도 88번이 마을버스로 전환되면서 88번 출신 차량 2대가 투입되고, 기사들이 일부 충원되면서 다시 배차가 정상화되었다. 그러다 코로나19 여파까지 겹치더니 현재는 아예 3대까지 감차되어 현재 1시간이 넘는 배차간격으로 다니고 있다.

성남시내에서 스타필드시티 위례로 가는 유일한 버스 노선이다. 스타필드 연장 이후엔 주말 수요도 예전에 비해 많이 늘어났으며, 스타필드 승객으로 간혹가다 입석이 서는 모습까지도 보이고 있지만 배차가 영 좋지 못한게 어쩌면 안습이다.

도촌동에서 모란역, 태평역, 중앙시장 방향으로 갈 때 이 노선과 240번이 동시에 올 때에는 240번을 타자. 약 5분 가량 더 빠르다.

BS106 F/L 2대, 뉴 슈퍼 에어로시티 1대로 운행한다.

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 모란역, 산성역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 야탑역, 모란역, 태평역